Coca Cola Bottlers Ireland begann Dipetane im Jahr 1989 zu verwenden, als Pat Slattery, der Transportmanager des Unternehmens, entdeckte, dass sich auf diese Weise der Rauchausstoß der Lastwagen verringern ließ.

Bei Pat Slattery waren wiederholt Beschwerden von Anwohnern eingegangen, die sich über den Rauchausstoß der Lastwagen auf ihrer Fahrt zu den örtlichen Supermärkten beklagten.

1990 schrieb Pat Slattery einen Bericht in dem er die Verwendung von Dipetane und die damit verbundenen Vorteile beschrieb. In einem Zeitraum von neun Monaten verbrauchten die Lastwagen 17% weniger Kraftstoff im Vergleich zu den letzten drei Monaten, in denen sie ohne Dipetane gefahren waren. Darüber hinaus wurde der Rauchausstoß beseitigt und waren überdies beträchtliche Einsparungen bei den Wartungskosten zu verzeichnen.

Im August 2005 berichtete Pat Slattery (inzwischen in der Funktion als National Fleet Manager für Irland), dass der Kraftstoffverbrauch sich auf demselben niedrigen Niveau gehalten hat, was aufgrund der hohen Kraftstoffpreise in Europa große Einsparungen bedeutet. Das Schreiben von Pat Slattery können Sie hier lesen.

Dass Rauchproblem ist seit 1989 gelöst, und seit Pat Slattery Dipetane verwendet, ist kein einziger seiner Lastwagen durch die Abgasprüfung gefallen.

Wichtig ist auch die Feststellung von Pat Slattery, dass sich die Lebensdauer der Motoren im Vergleich zu der Zeit, in der kein Dipetane verwendet wurde, um 4 bis 5 Jahre verlängert hat.

Hooker Pacific ist eines der größten und ältesten LKW-Transportunternehmen in Neuseeland. Nach ausgiebigen Tests traf dieses Unternehmen vor Kurzem die Entscheidung, für seinen gesamten Fuhrpark mit Dipetane veredelten Kraftstoff (Cleanburn) zu verwenden.

Jim Ramsey, der Geschäftsführer von Hooker Pacific, teilte Vaughan Jones von Cleanburn New Zealand die Testergebnisse in einem Schreiben mit. Sie könnenes hier lesen.